<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	>

<channel>
	<title>Saklı Köyü</title>
	<atom:link href="http://saklikoyu.8gen.net/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://saklikoyu.8gen.net</link>
	<description>neyse o.</description>
	<pubDate>Mon, 06 Oct 2008 01:22:53 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.5.1</generator>
	<language>en</language>
			<item>
		<title>olur mu lan öyle şey?</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/olur-mu-lan-oyle-sey/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/olur-mu-lan-oyle-sey/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 06 Oct 2008 01:22:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[tnc]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=118</guid>
		<description><![CDATA[Alpaslan Abi, ölmüş dediler.
Tayfun Abi, ölmüş dediler.
Alpaslan Abi&#8217;nin lafıydı bu, tokat gibi vurmuştu bir gün yüzümüze, &#8220;olur mu lan öyle şey?&#8221;.
Olur mu lan öyle şey, dedim içimden.
İnandım.
Bir bok yazasım yok.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Alpaslan Abi, ölmüş dediler.</p>
<p>Tayfun Abi, ölmüş dediler.</p>
<p>Alpaslan Abi&#8217;nin lafıydı bu, tokat gibi vurmuştu bir gün yüzümüze, &#8220;olur mu lan öyle şey?&#8221;.</p>
<p>Olur mu lan öyle şey, dedim içimden.</p>
<p>İnandım.</p>
<p>Bir bok yazasım yok.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/olur-mu-lan-oyle-sey/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>yazasim yok.</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/gun-ozeti/yazasim-yok/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/gun-ozeti/yazasim-yok/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 14 Jul 2008 00:23:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[gün özeti]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=117</guid>
		<description><![CDATA[uzun birseyler yazasim yok.
birseyler yazasım yok.
yazasım yok.
yok.
.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>uzun birseyler yazasim yok.</p>
<p>birseyler yazasım yok.</p>
<p>yazasım yok.</p>
<p>yok.</p>
<p>.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/gun-ozeti/yazasim-yok/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Magazinsel Sosyoloji</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/gun-ozeti/magazinsel-sosyoloji/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/gun-ozeti/magazinsel-sosyoloji/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 12 Jul 2008 14:03:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[gün özeti]]></category>

		<category><![CDATA[sosyoloji]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=116</guid>
		<description><![CDATA[Aislf&#8216;nin düzenlemiş olduğu, Galatasaray Üniversitesi&#8217;nin ev sahipliğinde gerçekleştirilen sosyoloji kongresinde, kongre boyunca çalıştım. Tabii bölüm içerisinde rastlanabilecek sayılı erkeklerden biri olduğum için, diğer iki-üç erkek öğrenci ve tüm erkek asistan/hocalarla birlikte tüm emek/kas gücü gerektiren işleri üstlendik; kolileri taşıdık, bira/şarap kolilerini istifledik, çöpleri topladık vs.
Bizim için yani sosyoloji öğrencileri için en heyecan verici şey, kitaplarını [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.aislf.com" target="_blank">Aislf</a>&#8216;nin düzenlemiş olduğu, Galatasaray Üniversitesi&#8217;nin ev sahipliğinde gerçekleştirilen <a href="http://congres2008.aislf.org/" target="_blank">sosyoloji kongresi</a>nde, kongre boyunca çalıştım. Tabii bölüm içerisinde rastlanabilecek sayılı erkeklerden biri olduğum için, diğer iki-üç erkek öğrenci ve tüm erkek asistan/hocalarla birlikte tüm emek/kas gücü gerektiren işleri üstlendik; kolileri taşıdık, bira/şarap kolilerini istifledik, çöpleri topladık vs.</p>
<p>Bizim için yani sosyoloji öğrencileri için en heyecan verici şey, kitaplarını okuduğumuz ya da kitaplardan okuduğumuz insanlarla yüz yüze gelme şansı idi. Öyle de oldu. Ama bu iş biraz magazinsel bir hale de dönüşmedi değil. Bütün o kayıt curcunasında, koşuşturmada çok ilginç diyaloglar da duyduk, bazılarına bizzat şahit olduk. Örneğin, &#8220;Alain Touraine havaalanında kaybolmuş duydunuz mu?&#8221;, &#8220;Alain Touraine ne zaman çıkacak?&#8221;, &#8220;Alain Touraine&#8217;i gördünüz mü?&#8221;, &#8220;Şerif Mardin ne tarafta, bu adamı göremezsem ölürüm.&#8221; vb gibi.</p>
<p>Neyse, sonunda oldu ve ilk gün Şerif Mardin, Barlas Tolan, Alain Touraine üçlüsünü sahnede görebildik. Gayet sıkıcıydı ama olsun, ileride sosyoloji ile ilgilenirlerse çocuklarıma anlatacak güzel bir hikayem oldu.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/gun-ozeti/magazinsel-sosyoloji/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title></title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/115/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/115/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Jul 2008 21:58:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[tnc]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=115</guid>
		<description><![CDATA[Bazen meseleye çok temelden yaklaşmak gerekir, iç mihrak da öyle yapmış:

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Bazen meseleye çok temelden yaklaşmak gerekir, iç mihrak da öyle yapmış:</p>
<p><img class="alignleft" style="float: left;" src="http://bp0.blogger.com/_XvsdhLTBTYw/SEqMU41NFeI/AAAAAAAAATs/t7x8TjofvwE/s400/anayasayahayir+copy.jpg" alt="" width="283" height="400" /></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/115/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>İspanya Şampiyon - Rüya Bitti</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/futbol/ispanya-sampiyon-ruya-bitti/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/futbol/ispanya-sampiyon-ruya-bitti/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 29 Jun 2008 21:15:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[futbol]]></category>

		<category><![CDATA[almanya]]></category>

		<category><![CDATA[ballack]]></category>

		<category><![CDATA[euro2008]]></category>

		<category><![CDATA[final]]></category>

		<category><![CDATA[ispanya]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=114</guid>
		<description><![CDATA[Fatih Terim&#8217;in tüm antipatikliğine, hakemlerin tüm hatalarına, Avrupa ve biz temalı şovenizm kokan reklamlara rağmen müthiş bir heyecan, bir noktadan sonra kupa rüyası&#8230;
ve Euro 2008 bitti.

İnsanı futboldan soğutan tarzları ve Ballack&#8217;ın tüm çingeneliği ile biraz hakem iteklemesi biraz son dakika şansı(biraz tanıdık?) ile birlikte turnuva takımı ünvanına sahip Almanya neyse ki yenildi.
Aceto maçtan önce bir [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Fatih Terim&#8217;in tüm antipatikliğine, hakemlerin tüm hatalarına, Avrupa ve biz temalı şovenizm kokan reklamlara rağmen müthiş bir heyecan, bir noktadan sonra kupa rüyası&#8230;</p>
<p>ve Euro 2008 bitti.</p>
<p><span id="more-114"></span></p>
<p>İnsanı futboldan soğutan tarzları ve Ballack&#8217;ın tüm çingeneliği ile biraz hakem iteklemesi biraz son dakika şansı(biraz tanıdık?) ile birlikte turnuva takımı ünvanına sahip Almanya neyse ki yenildi.</p>
<p>Aceto maçtan önce bir anket açmıştı, sonuç: İspanya %71; Almanya %29.</p>
<p>Neyse ki yanılmamışız!</p>
<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter" src="http://saklikoyu.8gen.net/foto/ispanya-almanya.jpg" alt="İspanya Almanya euro2008 Final" width="650" height="469" /><br />
Sen ne yaptın be Torres?</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/futbol/ispanya-sampiyon-ruya-bitti/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>euro2008&#8242;de final: Ispanya - Almanya</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/futbol/euro2008de-final-ispanya-almanya/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/futbol/euro2008de-final-ispanya-almanya/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 29 Jun 2008 09:12:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[futbol]]></category>

		<category><![CDATA[almanya]]></category>

		<category><![CDATA[España]]></category>

		<category><![CDATA[euro2008]]></category>

		<category><![CDATA[final]]></category>

		<category><![CDATA[ispanya]]></category>

		<category><![CDATA[Viva España]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=113</guid>
		<description><![CDATA[
renklerinden mi, akdeniz kokusundan mı yoksa 2002 dünya kupasında güney kore karşısında hakkının fena yenmesinden mi bilinmez, kalbim Ispanya&#8217;nın yanında. benim hatırlayabildiğim tüm turnuvalarda hayal kırıklığı yaşadık, bu sefer finaldeyiz.
o zaman, Viva España!
21.45&#8242;te ZDF&#8217;de!
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: center;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://saklikoyu.8gen.net/foto/ispanya-almanyasapka.jpg" alt="" width="350" height="167" /></p>
<p style="text-align: left;">renklerinden mi, akdeniz kokusundan mı yoksa 2002 dünya kupasında güney kore karşısında hakkının fena yenmesinden mi bilinmez, kalbim Ispanya&#8217;nın yanında. benim hatırlayabildiğim tüm turnuvalarda hayal kırıklığı yaşadık, bu sefer finaldeyiz.</p>
<p style="text-align: left;">o zaman, Viva España!</p>
<p style="text-align: left;">21.45&#8242;te ZDF&#8217;de!</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/futbol/euro2008de-final-ispanya-almanya/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>IETT&#8217;ye bir bakış</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/alintilar/ietty-bir-bakis/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/alintilar/ietty-bir-bakis/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 29 Jun 2008 09:03:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[alıntılar]]></category>

		<category><![CDATA[otobüs]]></category>

		<category><![CDATA[iett]]></category>

		<category><![CDATA[iett tarihi]]></category>

		<category><![CDATA[istanbul otobüsleri]]></category>

		<category><![CDATA[tarihçe]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=112</guid>
		<description><![CDATA[Bu yazının amacı, bundan sonra gelecek olan IETT ile ilgili yazılara bir giriş yapmaktır. Burada sırayla IETT&#8217;nin anlamını, kısa tarihçesini ve kronolojik ayrıntılı tarihini bulacaksınız.
IETT ne demek?
Istanbul Elektriki Tren Tramvay, İstanbul Büyükşehir Belediyesi&#8217;ne bağlı bir kurumdur. Ulaşım AŞ&#8217;den farklı olarak bu kurum sadece otobüs işletmekle ilgilenir. Otobüsler, duraklar, bazı şeritler onundur, tramvaydır, metrodur onlar da [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Bu yazının amacı, bundan sonra gelecek olan IETT ile ilgili yazılara bir giriş yapmaktır. Burada sırayla IETT&#8217;nin anlamını, kısa tarihçesini ve kronolojik ayrıntılı tarihini bulacaksınız.</p>
<p><strong>IETT ne demek?</strong></p>
<p>Istanbul Elektriki Tren Tramvay, İstanbul Büyükşehir Belediyesi&#8217;ne bağlı bir kurumdur. Ulaşım AŞ&#8217;den farklı olarak bu kurum sadece otobüs işletmekle ilgilenir. Otobüsler, duraklar, bazı şeritler onundur, tramvaydır, metrodur onlar da Ulaşım A.Ş&#8217;nin. Bünyesinde iki çeşit otobüs barındırır, halk arasında &#8220;belediye otobüsü&#8221; olarak adlandırılan IETT tarafından bizzat çalıştırılan otobüsler ve &#8220;halk otobüsü&#8221; olarak adlandırılan Özel Halk Otobüsü İşletmesi ve işletmecileri tarafından çalıştırılan otobüsler. Yakında bunları da burada inceleyeceğiz.<span id="more-112"></span></p>
<p><strong>IETT&#8217;nin Kısa Tarihi</strong>:</p>
<p><span style="font-size: xx-small;"> (kaynak: iett.gov.tr)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><img style="width: 300px; height: 188px;" src="http://www.iett.gov.tr/images/sections/ietttarih.JPG" border="0" alt="" hspace="6" align="left" />İstanbul kent içi ulaşımı 1869 yılında Dersaadet Tramvay Şirketi`nin kurulması ve Tünel Tesisleri`nin inşaasıyla başlar. 1871 yılında ilk atlı tramvay hizmete girer. Şubat 1914`te elektrikli tramvay işletmeciliğine geçilir. Bir süre muhtelif yabancı şirketler tarafından işletilen Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri 1939 yılında millileştirilerek 3645 sayılı yasa ile İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT) İşletmeleri Umum Müdürlüğü adı altında bugünkü hüviyetine kavuşur. 1945 yılında Yedikule ve Kurbağalıdere havagazı fabrikaları ile bu fabrikaların beslediği İstanbul ve Anadolu havagazı dağıtım sistemleri İETT’ye devredilir. 1961’de işletmeye alınan Troleybüsler, 1984’e kadar İstanbullular’a hizmet verir. 1982 yılında çıkarılan bir yasa ile tüm elektrik hizmetleri, hak ve vecibeleriyle Türkiye Elektrik Kurumu’na (TEK) devredilir. Daha sonra 1993 yılında havagazı üretim ve dağıtım faaliyetleri sona erdirilir. Bugün yalnızca kent içi toplu ulaşım hizmeti sunan İETT; otobüs, tramvay ve tünel işletmeciliğinin yanında Özel Halk Otobüsleri’nin yönetim, yürütüm ve denetiminden sorumludur. İETT ayrıca İstanbul`daki raylı sistemlerin (Metro, Hafif Metro) bir bölümünün yapımını (Eminönü-Kabataş, Sultançiftliği-Edirnekapı, Edirnekapı-Topkapı, Otogar-Başakşehir) üstlenmiştir.</p>
<p><strong>IETT&#8217;nin kronolojik tarihi:</strong></p>
<table style="height: 9942px;" border="0" width="688" align="left">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2">
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-size: medium;"><strong><span style="color: #333333;">Osmanlı’dan miras (1871), </span></strong></span></span><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-size: medium;"><strong><span style="color: #333333;">Cumhuriyet`ten armağan (1939)</span></strong></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 9pt;"><strong></strong></span><span style="color: #333333;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 9pt;"><strong></strong></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="color: #333333; font-size: xx-small;"><strong>Hazırlayan: Zikrullah Kırmızı (İstatistik Şube Müdürü)</strong></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: xx-small;"><span class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-size: xx-small;"><img src="http://www.iett.gov.tr/images/sections/ktarih3.jpg" alt="" /></span></span> </span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">18. yüzyıl</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da atlı arabalar ve kayıklarla ulaşım.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1850</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Eminönü-Üsküdar arasında günde dört sefer yapan vapurların çalıştırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1854</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Paris`te atlı tramvay.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1858</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kabataş-Üsküdar arasında ilk arabalı vapur seferlerinin başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1869</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Bir Belçika şirketinin başvurusuyla, ortakları arasında Şirket-i Umumiye-i Osmaniye, Osmanlı Bankası, İstanbullu Hristaki Zoğrafos ve Konstantin Krepano`nun (aynı zamanda şirketin temsilcisi) bulunduğu Dersaadet (İstanbul) Tramvay Şirketi’nin 200 bin lira sermayeyle kuruluşu.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">3.09.1869</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da iki kadana (Macaristan ve Avusturyadan getirilen atlar) tarafından çekilen iki katlı, sarı renkli ilk atlı tramvayın Tophane-Beşiktas arasında çalışmaya başlaması nedeniyle tören düzenlenmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">08.05.1871</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel`in yapımı ve işletimi için merkezi Londra`da bulunan ‘Dersaadet Mülhakatından Galata ve Beyoğlu Tahtelarz Demiryolu Şirketi’nin (The Metropolitain Railway of Constantinople from Galata to Pera) kuruluşu.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">26.08.1871</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İlk ölümlü tramvay kazası (Karaköy`de).</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1871</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Azapkapı-Aksaray, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı hatlarında atlı tramvay hizmetinin başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1872</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da, Anadolu Demiryolları Banliyö İşletmesi’nin kurulması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">3.9.1872</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tophane`de yağmur altında yapılan törenle atlı tramvayların (Azapkapı-Topkapı arasında) resmen hizmete verilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">4.11.1872</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünelin Beyoğlu tarafındaki başlangıç noktasında kazı çalışmalarının başlatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Kasım 1874</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel`de deneme seferlerinin başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Galata ile Pera en kısa yoldan birbirine bağlanıyor..</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.01.1875</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünelin (Dünyada ikinci ve buharlı) kurban bayramınını ilk günü, dönemin tüm nazırları ve Şehremini Kadri Bey, Beyoglu Mutasarrıfı ve Galata Kaymakamı’nın ve yabancı temsilciliklerin katıldığı, ama son anda görevden uzaklaştırılan Eugene-Henri Gavand`ın bulunmadığı bir törenle (İlk uygulanan ücret 10 para ve 50.000 altın lira yıllık gelir) hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">25.8.1875</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Saat 13.30 civarında Galata`dan Pera`ya çıkmakta olan treni çeken kayışın istasyona 100 metre kala kopmasıyla oluşan ilk tren kazasında kayan trendeki makinistin Galata istasyonuna 40 metre kala frene basmasıyla can kaybı olmadan kazanın atlatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1880</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da tramvaylarda durak uygulamasına geçilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1881</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Galata, Tepebaşı ve İstiklal Caddesi’ne tramvay hattı döşenmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1891</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da imperial denen iki katlı tramvayların yalnızca Azapkapı-Ortaköy hattında hizmete verilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Atlı tramvayların süsü: Vardacılar&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1899</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Atlı tramvaylarda görevli, tramvayın gelişini önünde borazanıyla (nefir) ve ‘varda’ diye haykırarak haber veren Vardacılar’ın tasarruf amacıyla kaldırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">29.01.1908</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da Tramvay Şirketi’nin gerçekleştirdiği Genel Kurul’da; Tünel Şirketi’nin Tramvay Şirketi’ne devri kararı alınması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">11.02.1910</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Beşiktaş tramvay garajının açılışı.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1911</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Dersaadet Mülhakatından Galata ve Beyoğlu Tahtelarz Demiryolu TAŞ adlı Osmanlı Şirketi` nin (İngiliz kökenli) Tünel işletme imtiyazını Osmanlı Tünel Anonim Şirketi`ne %5 tahville ödenmek üzere 95.000 Pounds karşılığı devri. (Şirketin gerçek işleticisi merkezi Belçika`da bulunan SOFINA Şirketi ve her biri 5 lira değerli 33.000 hisseli toplam 165.000 osmanlı altını sermayeyle kurulmuştur). Tütüncü Abdüsselam Efendi’nin iki otomobil getirterek taksi olarak işletmeye başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.07.1911</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Aksaray Tramvay deposu / garajının açılışı.<br />
Galata Köprüsünün çift hatlı tramvayın geçebilmesi için genişletilmesi.<br />
Beyoğlu Tünel istasyonunun (Metrohan) yenilenmesi ve yapımına başlanması. (Çelik konstrüksiyonlu olarak yapılan, zemin ve merdivenleri mermer olan Metrohan`ın zemin katı Henri Gavand projesine göre yapılmasına rağmen, diğer 6 katta bu plana uyulmamıştır.)</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">02.02.1912</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Karaköy meydanında İstanbul Şehremini (Belediye Başkanı) Vekili Bedri Bey`in ilk elektrikli tramvay hattı olan Karaköy-Ortaköy hattının açılışını yapması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1912</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Balkan savaşlarının başlaması üzerine İstanbul Tramvay Şirketi’nin tüm atlarının (430 at) 30 bin liraya satın alınması üzerine atlı tramvayların çalışamaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">27.04.1912</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tahta köprünün (Galata) yerine çelik konstrüksiyonlu yeni köprünün hizmete girişiyle birlikte tramvayların köprüden geçiş yasağının kaldırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.09.1912</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Şişli Tramvay deposu / garajının açılışı.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Savaş nedeniyle ulaşım duruyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1913</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">17 adet Franco-Belge, 19 adet MAN (Machinen Ausbourg Neurenberg) marka toplam 36 adet çekici tramvay arabasının getirtilerek Kabataş ve Dolmabahçe iskelesine indirilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1914</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Birinci dünya savaşının başlaması üzerine İstanbul`da ulaşımın 8 ay süreyle durması.<br />
İstanbul yakası ve Beyoğlu Tramvay hatlarının birleştirilmesi ve tüm şebekenin elektrikle çalışması.<br />
Beyoğlu Tünel istasyonu ve Metrohan`ın yapımının tamamlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">25.01.1914</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Galata köprüsü üzerinde ilk elektrikli tramvayın çalıştırılması (İlk günün hasılatı Osmanlı Donanma Cemiyeti’ne bağışlanmıştır) nedeniyle tören düzenlenmesi. Şehremini Vekili Bedri beyin konuşması: <em>&#8220;Artık yokuşlarda değiştirilen atlar, nefir çalarak koşan vardacılar, sürücülerin kırbaç şakırtıları tarihe karışıyor. Bugünden itibaren asri, güzel tramvaylara kavuşuyoruz. Hayırlı ve uğurlu olsun&#8221;</em></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">20.02.1914</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Elektrikli tramvayın gerçek seferlerine Karaköy-Ortaköy hattında başlamasıyla ilgili tören yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">11.02.1914</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Silahtarağa elektrik fabrikasından Tramvay şebekesine cereyan verilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">05.03.1914</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Meclisi Vükela kararına dayalı olarak İstanbul Anadolu yakasında Tramvay işletilmesiyle ilgili irade-i seniyyenin açıklanması: &#8220;Üsküdar-Kadıköy dahil çevre kısımları ile Boğaziçi’nin Anadolu Hisarı`ndan Beykoz ve Anadolu Feneri’ne kadarki bölümündeTtramvay şebekesinin Üsküdar-Alemdağ bölümünü, Evkaf-ı Hümayun Nezareti ve Şehremaneti`nin birlikte inşe edip işletmeleri, masraf ve gelirleri paylaşmaları&#8230;&#8221;</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1916</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tramvaylar için abonman karnelerinin (toplu bilet) piyasaya sürülmesi.<br />
</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><strong><span style="color: #ff0000;">Tramvay işçileri İstanbul`da ilk grevi başlatıyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">11.05.1920</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İşgal altındaki İstanbul`da Tramvay işçilerinin başlattıkları ve aynı şirket grubuna (SOFINA) bağlı Tünel işçilerinin de ücret ve sosyal hak talepleriyle katıldıkları ilk grevin ilan edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">20.12.1922</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Dersaadet Tramvay Şirketi işçilerinin İstanbul Umum Amele Birliği`ni kurmaları.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.11.1924</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Üniversite öğrencilerinin indirimli öğrenci bileti uygulamamakta direnen Belçikalılar’a bağlı Dersaadet Tramvay Şirketi`ne ait yönetim binası Metrohan’ı basıp tahrip ettikleri ulusalcı gençlik eylemi. (Üç tıp öğrencisinin olayları önlemek için şirketçe Tramvaylara yerleştirilen sivil polisle tartışması olayı başlatan kıvılcım olmuştur.)</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1926</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Dersaadet Tramvay Şirketi tarafından Fransa`dan 4 adet Renault-Scania otobüs satın alınması ve hizmete verilişi.<br />
Kadıköy iskelesi ile Moda arasında özel otobüslerin çalışmaya başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1928</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tramvay hangarı olarak kullanılan Bağlarbaşı Garajı`nın otobüs garajına dönüştürülmesi.<br />
Dersaadet Tramvay Şirkti Genel Müdürlüğü binası olan Tünel’deki Metrohan’a 7. kat eklenmesi. İstanbul`da ilk özel otobüs işletmesi `Boğaziçi Otobüsleri`nin 10-12 otobüslük filoyla Taksim-Yenimahalle hattında çalışmaya (İkinci dünya savaşına kadar) başlaması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">08.06.1928</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Üsküdar-Bağlarbaşı-Kısıklı Tramvay hattının törenle hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">07.10.1928</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Türkiye Cumhuriyeti`nin ilk büyük grevi olan İstanbul Tramvay Şirketi işçileri (1.400 tramvay işçisi) grevinin yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1929</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Üsküdar-Haydarpaşa Tramvay şebekesinin çift hatta dönüştürülmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">İlk otobüsler servise veriliyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1931</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Tramvay Şirketi tarafından 1926 yılında satın alınan 4 otobüsün toplu taşım hizmetlerinde (Beyazıt-Karaköy-Ortaköy hattı) kullanılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">20.02.1931</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Dersaadet Tramvay Şirketi`nin adının ‘İstanbul Tramvay Şirketi’ olarak resmen değiştirilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">27.09.1932</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Tramvay Şirketi’nce değişik tarife tiplerini tanımlayan nizamnamenin yayınlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1933</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Cumhuriyet’in 10.yıl kutlama törenleri için Atatürk`ün doğrudan verdiği emirle İETT`nin tüm Tramvay ve otobüs filosunun eksiksiz olarak (320 Tramvay +4 Otobüs) servise çıkarılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1936</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da modern görünümlü (şık, açık sarı, asılmaya olanak vermeyen, yan tabelalı, mevki farkı için ortadan bölünen, hareket halinde kapıları kapalı ve duraklarda havalı kapılarının basamaklarla birlikte otomatik olarak açıldığı) yeni tramvayların daha çok Şişli-Tünel, Şişli-Beyazıt, Harbiye-Fatih hatlarında çalıştırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.01.1938</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Tramvay Şirketi’nden alınan paraların ‘İstanbul Şehri İmarına Tahsisine Dair Kanun’ un (3333) kabülü.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.06.1939</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel ve Tramvay Şirketlerinin İstanbul Belediyesine devrine dair kanunun (İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel İdareleri Teşkilat ve Tesisatının İstanbul Belediyesine devrine Dair kanun) Mecliste kabul edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">21.06.1939</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel ve Tramvay Şirketi’nin Cumhuriyet Hükümeti tarafından satın alma mukavelesinin onaylanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Üç şirketin millileştirilmesiyle İETT doğuyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.06.1939</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">3645 sayılı yasa ile Tramvay İşletmesi’nin İETT İşletmeleri Umum Müdürlüğü`ne bağlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">23.06.1939</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">‘Tünel ve Tramvay Şirketleri’nin İstanbul Belediyesi’ne Devrine Dair Kanun’ un Resmi Gazete’de yayınlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1939</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da elektrik üretim ve dağıtım işinin İETT`ye devri.<br />
İETT`nin devraldığı ve arızalı 4 adet Renault Scania otobüsün onarılarak servise verilmesi .</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1942</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Hükümetin (Ticaret Odası) İsveç`ten ithal ettiği Scania-Vabis marka benzinli kamyonun 15`inin kamyon şasileri İETT karoseri atölyesinde otobüse dünüştürülerek hizmete verilmesi.<br />
</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Nisan 1943</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">ABD`den sipariş edilen otobüslerden 9 adedinin (Gazoilli White) montajının yapılarak (6-22 arası çift filo numarasıyla Taksim-Bakırköy ekspres hattında, krem üzerine kırmızı bant renkle) hizmete verilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Havagazı üretim ve dağıtımı İETT`ye devrediliyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1945</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da özel şirketlerce yapılan havagazı üretimi ve dağıtım işinin 4762 sayılı yasa ile İETT`ye devri.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">20.06.1945</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">4762 sayılı İstanbul Havagazı ve Elektrik ve Teşebbüsatı Sinaiye Türk Anonim Şirketi`ni Satın Alma Sözleşmesi’nin onanmasına ve `İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri İdaresi` ne Devrine Dair Kanun`un çıkarılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1946</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Üsküdar ve Havalisi Halk Tramvayları Şirketi`nce otobüs işletmeciliğine geçilmesi. [İlk otobüs hatları: Kadıköy-Caddebostan(2 otobüs), Kadıköy-Suadiye (2 otobüs), Üsküdar-Kısıklı (2 otobüs)]</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Haz. 1946</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Kütüphanesinin kurum içi personele hizmet vermek amacıyla kurulması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">25.10.1948</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Şişli garajı (5763 metrekare alana sahip 80 otobüs kapasiteli) ve atölyelerinin hizmete alınması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1951</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Fahrettin Kerim Gökay tarafından 1950`de Fransa`dan getirtilen ölçüm aletleriyle oluşturulan ‘İETT Psikoteknik Laboratuvarı’nın açılması.<br />
22 kilometrelik İstanbul çevreyolunun (E5) yapımına başlanması. Paris Taşıt İşletmeleri (RATP) Müdürü Prof. Langevine`in İTÜ ile birlikte İstanbul kentiçi ulaşım problemlerini incelemek üzere davet edilmesi ve ‘İstanbul Yolcu Nakliyat İşleri Etüdü’ raporunun yayınlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.08.1953</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel bağlantılı Tramvay hattının işletmeden kaldırılması. (Bunu Taksim-Eminönü, Kadıköy-Moda, Kadıköy-Bostancı hatları izler)</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1954</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Fransa Paris Ulaşım İşletmesi’nin (RATP) desteği ile Fransız SGTE firmasına Prof. Langevine`in yönetiminde, İstanbul için Bayındırlık Bakanlığı’nca onaylanmış Metro etüdünün başlatılması.<br />
Hava frenli ve otomatik kapılı elektrikli Tramvayların bir benzerinin İETT atölyelerinde yerli malzeme ve işçilikle yapılması.<br />
Aralık ayında İstanbul Belediyesi’nin dolmuşçuluğu resmen tanıyarak ilk tarifeyi kabul etmesi.<br />
İzmir`de tramvayların işletmeden kaldırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">11.11.1954</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Anadolu Üsküdar ve Havalisi Tramvay Şirketi`nin Genel Kurulu’nda fesih kararı ve Belediyeye devri.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">13.02.1955</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Deniz dolmuş motorları ile İstanbul Belediyesi arasında ‘Denetim Protokolü’ imzalanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">1950`lerde İETT`nin tramvay hattı 150 kilometreyi buluyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.03.1955</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Anadolu Yakası Üsküdar ve Havalisi Tramvay İşletmesi`nin tüm tesisleriyle birlikte Belediye Meclisi kararıyla İETT`ye devri.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1955</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İtalya Ansaldo San Giorgio firmasından ilk Troleybüs siparişi.<br />
Fransız SGTE firmasına Metro projesi yaptırılması.<br />
Tramvayların Galata köprüsünden geçişlerinin sona erdirilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1957</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Latille Floirat marka otobüslerin turistik gezi amaçlı kullanılmsı.<br />
80 otobüs kapasiteli İETT Topkapı garajının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1958</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Karayolları Genel Müdürlüğü’nce 15.000 ulaşım anketiyle ‘İstanbul Trafik Etüdü’ (O güne değin en kapsamlı çalışma) yapması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1959</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Levent garajının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1961</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İtalya`dan getirtilen Ansaldo San Giorgio marka 1 adet körüklü Troleybüsün İstanbul`da Eminönü-Topkapı hattında deneme seferleri yapması.<br />
76 adet Troleybüsün teslim alınması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">12.08.1961</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul yakasında Şişli deposundan çıkarılan 128 numaralı Tramvayın arkasına dizilmiş 6 Tramvayla geçit töreni yapılarak elektrikli Tramvayın işletmeden kaldırılışı. İETT Genel Müdürü Kurmay Albay Orhan İlter: <em>&#8220;İstanbul’u bir tramvay seyahatiyle tanıyıp sevmiştim.&#8221;</em></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1965</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT otobüslerinde renk değişikliği: Kırmızı kuşaklı krem zemin yerine üst kısım krem, alt kısım kırmızı olarak tespiti.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1966</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul`da plaka sayısının (Taksi: 15.200, Dolmuş taksi: 705) dondurulması.<br />
İETT matbaasının kurulması ve otobüs biletlerinin burada basılması (1 kağıt biletin maliyeti: 1 Kuruş)</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">14.11.1966</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Anadolu yakasında elektrikli Tramvayın kaldırılışı.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1967</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kadıköy Kuşdili`nde 15-20 Tramvay aracı kullanılarak ‘İETT Tramvay Taşıt Müzesi’ nin açılışı, çalışabilir durumda 125`den fazla Tramvayın Avcılar İETT kampına dinlenme konutu yapılmak üzere gönderilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1968</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">TBMM tarafından çıkarılan 1005 sayılı kanunla istiklal madalyası sahiplerinin İETT otobüslerinden ücretsiz yararlanmaya başlaması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">İETT`li ustalar `Tosun` adını verdikleri troleybüsü üretiyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">25.11.1968</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Yenilenme çalışmaları için Tünel’in çalışmasının durdurulması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1968</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT atölyelerinde, tamamen İETT`li ustaların eseri olan `Tosun` olarak adlandırılan troleybüsün yapımı. (Tosun, 101 kapı numarasıyla İstanbul`da 16 yıl süreyle hizmet verir.) </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1968</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel’in Galata (Karaköy) istasyon ve binalarının yapımına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1971</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Taşıtlar Dairesi Reorganizasyon Etüdü.<br />
Sovyet Technoexport firmasına ‘İstanbul Metro Etüdü’ yaptırılması.<br />
İTÜ`nün İETT için gerçekleştirdiği ‘İstanbul Şehri Kamu Taşıma Etüdü` nün yayınlanması.<br />
Tünel’in Galata (Karaköy) istasyon ve binalarının yapımının tamamlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">02.11.1971</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Belediyesi Fahri Atabey, İETT Genel Müdürü Saffet Gürtav, halk ve basının katıldığı bir törenle yenilenmiş ve elektrifasyonu yapılmış Tünel’in yeniden işletmeye açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1973</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Çevre belediyelerin otobüs işletmeleri.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">29.10.1973</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul boğazında Alman Hoctief ve İngiliz Cleveland firmaları tarafından yapılan birinci köprünün (Boğaziçi) açılışı.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1974</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">TMMOB İnşaat Mühendisleri İstanbul Şubesince ‘Birinci İstanbul Ulaşım Kongresi’ düzenlemesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1976</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT tarafından Sofretu firmasına ‘Reorganizasyon Etüdü’ yaptırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1977</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Ortadan kapılı 1 adet Mercedes Benz otobüsün deneme seferlerine başlaması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.06.1978</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Taksim-Sarıyer hattında (40) çalışan İETT Büssing otobüsünün (Filo no: 1.243) lastik patlaması nedeniyle Tarabya`da denize uçması ve 30 kişinin ölümü.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1978</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Taksim-Mecidiyeköy tercihli yolunun (8 km.) açılması. (Daha sonra Zincirlikuyu`ya uzatıldı)<br />
İETT ulaşım araçlarında mesafeye bağlı kıtalı bilet sistemine son verilerek tüm mesafeler için geçerli tek tip, paralı-kumbaralı bilet uygulamasına geçilmesi ve biletçi kadrolarının tasfiye edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">15.02.1979</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT, DPT, EGO ve ESHOT ve otobüs üreticileri arasında finansmanı Maliye Bakanlığı’ndan karşılanmak üzere otobüs temini (İETT`ye 2 yıl içerisinde 500 adet Magirus Deutz, 255 adet Mercedes-Benz otobüs) ile ilgili protokol imzalanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1979</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT otobüs filosuna körüklü uzun otobüslerin (Macar yapımı İkarus) katılması.<br />
İETT hatlarında Boğaz köprüsü geçişleri için çift tarife uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">11.03.1979</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Taksim-Levent arasında 6,5 kilometrelik tercihli yol uygulamasına başlanması: İlk çalışan otobüs Leyland`dı.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">13.06.1979</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Taksim-Levent tercihli yol otobüslerinde ilk biletçisiz-kumbaralı sistemin deneme uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Mavi kart uygulaması başlıyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.04.1980</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Toplu taşıma araçlarında ‘Aylık Mavi Kart` uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1980</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT araçlarında yolculuk bedeli olarak yolcudan para toplanmasından vazgeçilerek kağıt bilet uygulamasına geçilmesi.<br />
İETT tarafından Boğaziçi Üniversitesi`ne ‘Ulaşım Projesi’ yaptırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1981</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kadıköy İtfaiyesi’nin talebi üzerine ‘Kuşdili İETT Taşıt Müzesi’ nin kapatılması ve müzedeki örnek Tramvay araçlarının da Avcılar İETT kampına gönderilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">09.02.1981</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Birinci Ordu ve İstanbul Sıkıyönetim Komutanlığı’nın 57 sayılı bildirisiyle İstanbul`daki 25 çevre belediyenin İstanbul Belediyesi’ne bağlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.02.1981</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Mülga çevre belediyelere ait 142 adet çeşitli marka otobüsün İETT`ye devri.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">12.09.1981</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Ekspres sefer deneme uygulamalarının başlatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">04.06.1982</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kadıköy İskele-Altıyol tercihli yolunun açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">09.09.1982</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Yasa değişikliği ile tüm İETT elektrik hizmetlerinin Türkiye Elektrik Kurumu’na (TEK) devri.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.09.1982</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Devlet Planlama Teşkilatı eşgüdümünde yapılan çalışmalar sonunda ‘Ulaştırma Ana Planını’ nın Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1982</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Belediyesi’nin aldığı bir kararla Özel Halk Ootobüsleri’nin yönetmelik çerçevesinde yaygınlaştırması.<br />
1.000 adet otobüs alımı için ihaleye çıkılması ve DPT` den teşvik uygulama belgesi sağlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1983</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul kent içi toplu taşımada 14 kişilik minibüslerin trafiğe katılması.<br />
Taksim-Levent ve Kadıköy-Altıyol otobüs tercihli yolunda bariyer uygulaması. Otobüs duraklarının 500 metre mesafe ilkesine göre yeniden düzenlenmesi, buna bağlı olarak 112 durağın kaldırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Haz. 1983</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin talebi üzerine Havagazı üretim ve dağıtım faaliyetlerinin durdurulması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">27.06.1984</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">3030 sayılı ‘Büyükşehir Belediyeleri’nin Yönetimi Hakkındaki Kanun’ un çıkarılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.07.1984</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Troleybüs İşletmesi`nin tasfiye edilmesi ve 75 adet Troleybüsün İzmir Belediyesi ESHOT İşletmesi’ne satılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1984</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT tarafından İstanbul Teknik Üniversitesi`ne ‘Genel Ulaşım Etüdü’ yaptırılması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1984</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">TC Başbakanlık DPT tarafından ‘İstanbul Belediyesi Otobüs İhtiyacı Etüdü` nün TÜMAŞ`a yaptırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1985</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT araçlarında; güçlüğü nedeniyle toplanan kağıt biletlerin sayımından vazgeçilmesi ve biletlerin kumbara içinde yakılması.<br />
UKOME kararıyla İstanbul`da Özel Halk Otobüsleri’nin (ÖHO) İETT ile aynı bilet ve tarife uygulaması içine alınması ve toplanan ÖHO biletlerinin İETT tarafından sayılarak ödeme yapılması.<br />
Yeni Galata köprüsünün (486 m.uzunluk, 42 m. genişlik, ortası açık, 130 dükkan) Karayolları Genel Müdürlüğü’nce STFA-Thyssen ortak girişimine ihale edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Özel Halk Otobüsleri geliyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.10.1985</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">820 Özel Halk Otobüsü`nün yönetim, denetim ve yürütümü için İETT` ye bağlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1986</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT otobüslerinde egzoz gazı çıkışlarının otobüslerin tavanları üstüne alınması.<br />
İETT Rami park garajının düzenlemesi.<br />
İETT araçlarında öğrenci ve erlerle birlikte öğretmenlerin de indirimli tarifeden yararlandırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">19.07.1986</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Anadolu I garajının (400 otobüs kapasiteli) işletmeye açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">13.01.1987</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Yeni Galata köprüsünün temelinin atılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1987</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Şişli garajının İstanbul Büyükşehir Belediyesi`ne devredilmesi.<br />
İETT araçlarında öğrenci, er, öğretmenlerle birlikte Hakim ve Savcılar’ın da indirimli tarife kategorisine dahil edilmesi.<br />
Kamu oyunun tepkisi üzerine İstanbul`da kent içi ulaşım ücretlerinin (belediye, banliyö, vapur) % 20-25 oranında indirilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">20.02.1987</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT şoförlerinin toplusözleşme görüşmelerinin çıkmaza girmesi üzerine pasif direniş (yavaşlatma) başlatması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Haz. 1987</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Bağdat Caddesi’nde tek yön uygulamasının başlatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">08.06.1987</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Bostancı-Kabataş arasında ilk deniz otobüsü seferlerinin başlatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">11.07.1987</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İkitelli garajının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1988</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Taksim-4.Levent Metrosu projesinin tamamlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.05.1988</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından (Bedrettin Dalan) borçları karşılığında İETT`nin Levent garajının (44 dönüm), iş merkezi ve otel yapılmak üzere alınması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">May 1988</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Boğazı üzerinde ikinci köprünün (Fatih Sultan Mehmet) hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1989</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT tarafından İsveç Volvo firmasına yaptırılan ‘VIPS II Hat Rasyonalizasyonu ve Yönetim Enformasyonu Projesi’.<br />
İstanbul Aksaray-Kartaltepe Hafif Raylı Sistemin (LRT, Hafif Metro) açılması ve Esenler`e uzatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1990</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Otobüslerin renginde değişiklik yapılması: Üst kısım turuncu, alt kısım mavi renk.<br />
İstanbul İETT hat ağında aktarmalı sisteme geçilmesine bağlı olarak tek, çift ve kademeli bilet uygulaması.<br />
İstanbul Beyoğlu İstiklal Caddesi’nin trafiğe kapatılarak yaya bölgesine dönüştürülmesi.<br />
İETT tarafından İstanbul`da Aksaray-Topkapı otobüs özel yolu güzergahının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Nostaljik tramvay İstanbul`a `merhaba` diyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">29.12.1990</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Beyoğlu’nda Nostaljik Tramvayın fiilen hizmet vermeye başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1991</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İTÜ+İETT işbirliğiyle çift yakıtlı (doğalgaz +dizel) otobüs dönüşüm projesi çalışmalarının başlatılması.<br />
Yol açtığı güçlükler nedeniyle İETT araçlarında tek, çift ve kademeli bilet uygulamasından vazgeçilmesi ve eski uygulamaya dönülmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1991</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">20 solo, 130 körüklü (İkarus) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1992</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Türkiye’nin de onayladığı Avrupa Kentsel Şartı: `m.4/1.Kente karşı otomobil. Durum artık buna çok yakındır. Otomobil kentleri öldürmektedir. Öyle ki, 2000`li yıllar, ikisi bir arada olamayacağından otomobil ya da kentten birini seçmemizi zorunlu kılacaktır…`<br />
İstanbul`da II. Kent İçi Ulaşım Kongresi’nin yapılması.<br />
Sirkeci-Aksaray arasında raylı sistemin (Çağdaş Tramvay) hizmete girmesi.<br />
İETT Taşıt Müzesi’nden kalan 2 Tramvay, yolcu, vatman mankenler ve 30 metrelik özgün rayın Hasköy Lengerhane binasında bulunan Rahmi Koç Sanayi Müzesi’nde sergilenmeye başlaması.<br />
Yeni Galata köprüsünün trafiğe açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1992</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">696 solo, 25 körüklü (Ikarus) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1993</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT çift katlı otobüsleri için özel tarife (çift bilet) ve biletçili sistem uygulaması.<br />
İETT işçi personelin yazlık-kışlık iş giysilerinin renklerinin (Bejden maviye) değiştirilmesi.<br />
İETT APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Yolcu Biniş Süreleri Ölçümü’ araştırmasının yapılması.<br />
İETT APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Boğaziçi Köprüsünde Bir Şeridin İETT Otobüslerine Ayrılması Fizibilite Raporu’nun hazırlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1993</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">500 solo (Ikarus), 14 çift katlı (Daf Optare) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Haz. 1993</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Havagazı fabrikalarının tasfiye edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Doğalgazlı otobüsler geliyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">21.09.1993</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Doğalgazlı (çift yakıtlı) sisteme dönüştürülmüş 10 adet İETT otobüsünün (Toplamda 100 otobüs) işletmeye verilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1994</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Avrupa Birliği Programı çerçevesinde NETMED Projesi (Akdeniz Bölgesi`nde Kent İçi Ulaşımının Gelişim Yönetimi) İstanbul çalışması.<br />
Tünel’in Karaköy girişinde yeni İETT Müzesi’nin (Yazlık atlı tramvay, atlı tramvay durağı, direk, levha, çeşitli ekipmanlar) hizmete açılışı.<br />
İstanbul Özel Halk Otobüsleri’nde İETT`den ayrı bilet uygulamasına geçilmesi ve biletçilerle otobüs içinde yolcuya bilet satılması.<br />
İETT APK Daire Başkanlığı tarafından 1992 yılından itibaren iki yıl süren yolcu sayım çalışmasıyla ilgili sonuç raporunun yayınlanması.<br />
Hafif Raylı Sistem (LRT, Hafif Metro) hattının Zeytinburnu-Bakırköy istasyonlarının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1994</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">48 solo (Ikarus), 12 adet çift katlı (Daf Optare) otobü alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">31.01.1994</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Hızlı Tramvayın (LRT) Otogar-Merter arasında hizmet vermeye başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Nisan 1994</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">TS 11365 ile egzoz gazı kirleticileri-trafikteki dizel motorlu taşıtlar için ölçüm metodu tayini ve sınır değerleri belirlenmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ocak 1995</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">London Transport`un sahip olduğu otobüs şirketlerinin özelleştirilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1995</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT tarafından `İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü` kitapçığının yayınlanması.<br />
İETT ihalesiyle Tuzla-Topkapı hattında 175 özel otobüsün çalışmaya başlaması.<br />
7 adet Dumanölçer satın alınarak garajlarda hizmete sunulması.<br />
5 adet Carbon Clean cihazı satın alınarak garajlarda hizmete sunulması.<br />
229 kayıp insanın fotoğraflarını taşıyan ‘Umut Otobüsü’ nün sefere konulması.<br />
İETT otobüslerinde yüzde yüz doğalgaz yakıtlı otobüs projesi çalışmalarına başlanması.<br />
İETT otobüslerinde ‘Mobil Reklam’ uygulamasının başlatılması.<br />
Bayramlarda ücretsiz taşımacılık yapılması.<br />
‘İETT ile Piknikli Günler’ sloganıyla yaz aylarında mesire yerlerine sefer düzenlenmesi.<br />
Kent içi otobüs taşımacılığında İETT`nin ilk özelleştirme çalışmaları.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">12.07.1995</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kağıthane (Poligon) garajının hizmete girmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Akbil hayatımıza giriyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ekim 1995</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Elelktronik biletin (AKBİL) çift katlı otobüslerde pilot uygulamasına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">27.11.1995</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Engelli vatandaşlar için özel tasarımlı Berkhof marka 7 adet otobüsün hizmete verilişi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">05.12.1995</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Bosna Hersek`e 10 otobüs hibe edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1996</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT ihalesiyle 128 adet çift katlı özel otobüsün İETT yönetim, yürütüm ve denetiminde çalıştırılması.<br />
Elektronik biletin (AKBİL) tüm otobüslerde yaygınlaştırılması.<br />
İETT otobüslerinde eski renge dönüş: Üst kısım krem bej, alt kısım kırmızı.<br />
İETT bütçesinde AR-GE için ilk kez kaynak ayrılması.<br />
İETT`nin İTÜ ile İETT dizel otobüs motorlarında yanma odasının kaplanması konusunda (GPX kaplama teknolojisi) ortak çalışma yürütmesi.<br />
İETT yeni otobüs satın alma teknik koşulu olarak EURO II standardının konulması.<br />
İETT’de ücretsiz danışma hattının (0800 211 60 68) açılması.<br />
İETT tarafından ‘Özel Araç Kullanıcıları Anketi’ yaptırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1996</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">6 adet özürlü otobüsü (Berkhof) alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">06.05.1996</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT`nin organize ettiği ‘I.Ulusal Ulaşım Sempozyumu’ yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">03.06.1996</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Birleşmiş Milletler HABİTAT II uluslar arası toplantının (3-14 Haziran 1996) İstanbul`da yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">10.06.1996</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü’nün televizyonda yayınlanmak üzere (Kanal7) ilk kez reklam sözleşmesi imzalaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">12.12.1996</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’nin hayal projesi Akyolbil`in (Akıllı yolcu bilgilendirme sistemi) start alması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1997</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">EURO II çevre standartlı 136 adet Mercedes otobüs alınması.<br />
İstanbul Büyükşehir Belediyesi +İTÜ işbirliği ile İTÜ tarafından 1/50.000 ölçekli ‘İstanbul Nazım İmar Planı’ temel alınarak 2010 yılı hedefli `İstanbul Ulaşım Master (ana) Planı` nın hazırlanması.<br />
İETT APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Çift Katlı Otobüs Yolcu Anketi’ yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1997</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">136 solo (Mercedes Konvekta) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ocak 1997</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT APK Daire Başkanlığı tarafından İETT memur çalışanlarıyla ilgili anket çalışması yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Tem. 1997</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT APK Daire Başkanlığı tarafından ‘Coğrafi Bilgilendirme Sistemi’ (GIS) ile ilgili rapor hazırlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">16.12.1997</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Şahinkaya (Beykoz) park garajının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">İETT filosuna konforlu araçlar katılıyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1998</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT kapalı durakların yenilenmesi.<br />
İETT tarafından ‘Otomobil Kullanıcıları Anketi’ yaptırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1998</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">204 solo, 14 körüklü (Mercedes Konvekta) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Mayıs 1998</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin ilk kitabın ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tramvay I’ adıyla İETT yayınlarından yayınlanması.<br />
İETT otobüslerinde dijital göstergeli hat tabela uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.10.1998</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT`nin organize ettiği ‘II. Uluslararası Ulaşım Sempozyumu’ yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Tünel’in Karaköy girişindeki ‘Taşıt Müzesi’ nin kapatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT motor yenilemede stant türünden bant türü montaj sistemine geçti.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">9 solo, 82 körüklü (Mercedes Konvekta) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">06.01.1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Büyükşehir Belediyesi UKOME`de ‘İstanbul Ulaşım Planı’ nın onaylanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">27.05.1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Uluslar arası Toplu Taşıma Birliği’nin (UITP) Toronto 53. Kongresi’nde ‘Kamu Taşımacılığı-Yaşanabilir ve Desteklenebilir Gelişmelere Ana Katkı’ başlıklı Toronto Protokolü’nün imzalanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">22.09.1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Avrupa ülkelerinde 20 milyon kişi tarafından bir günlüğüne otomobillerin bisiklet kullanılarak protesto edilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ekim 1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin ilk kitabının ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tramvay II’ adıyla İETT yayınlarından yayınlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">1999</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT İkitelli Motor Yenileme Fabrikası`nın hizmete girişi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2000</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Acil Ulaşım Eylem Planı’nın revize edilerek Afet Koordinasyon Merkezi (AKOM) ile bütünleştirilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2000</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Modern otobüs duraklarına reklam alınmaya başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2000</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">132 solo, 27 körüklü (Mercedes Konvekta) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.02.2000</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İTO tarafından İstanbul Üniversitesi’ne yaptırdığı araştırmaya göre İstanbul`un en önemli sorununun ‘Trafik, ulaşım, altyapı, otopark` olarak belirlenmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.04.2000</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT`nin organizasyonuna katıldığı ‘I.Çevre ve Teknoloji Sempozyumu’ düzenlenmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Eylül 2000</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Taksim-Levent Metrosunun işletmeye başlaması.<br />
İstanbul`da yerel ulaşım işletmelerinin Akbil satış ve yolculuk gelirlerinin İETT havuzunda toplanması uygulamasına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2001</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Günlük, haftalık, 15 günlük, aylık elektronik bilet (Akbil) abonman uygulamasının başlaması.<br />
İETT otobüsleri ve Taksim- 4. Levent Metro hattı elektronik bilet entegrasyonu ve 60 dakika ücretsiz aktarma uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Bir İstanbul Klasiği :İETT raflardaki yerini alıyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Aralık 2001</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Eski İstanbul fotoğrafları bir araya getirilerek ‘Bir İstanbul Klasiği: İETT’ adıyla albüm kitap olarak yayınlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2002</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Edirnekapı-Sultançiftliği Raylı Sistemi’nin (hafif metro) yapımına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2002</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Güvenli bilet ve seyahat kartı üretim sistemine geçilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ocak 2002</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Psikoteknik Laboratuvarı modernize edilerek bilgisayar sistemine geçilmesi. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Nisan 2002</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">`İETT Hatlarının Etüdü ve Rehabilitasyonu’ çalışmasının Yıldız Teknik Üniversitesi Ulaştırma Uygulama ve Araştırma Merkezine (UYGAR) yaptırılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">24.06.2002</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Hafif Raylı Sistemin (LRT) Atatürk Havalimanı’na kadar uzatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Bireysel seyahat kartının (Paso) internet üzerinden elektronik ortamda verilmeye başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">On-line kayıp eşya sorgulama ve bulunmuş eşya takip sistemi kurulması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ocak 2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Otobüs yenileme sistemi (bant usülü) modernize edilmesi. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">25.04.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT İkitelli garajında bulunan Psikoteknik laboratuvarına kurucusu Dr. Abbas Erdoğan Noyan’ın adının verilmesi. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">26.02.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Sultançiftliği-Edirnekapı Raylı Sistem projesinin (tramvay) yapımına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">24.05.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Belediye İş İETT Taşıt Şubesi’nin organize ettiği, ‘İETT Özelleştirilmesinde Çalışanlarının ve İstanbul Halkının Yaşayacağı Sorunlar-Çözüm Önerileri` panelin yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.08.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Bilet ve aktarma entegrasyonunun yerel yönetim ulaşım işletmelerinin tümüne yaygınlaştırılması ve ücretsiz aktarma süresinin 90 dakikaya çıkarılması.<br />
İstanbul`da yerel yönetime bağlı mevcut raylı sistemlerin ve yapılacakların (Metro, LRT, Tramvay) İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü yönetiminde özerk işletmeler olarak toplanması.<br />
Taksim-Dolmabahçe raylı tünel sisteminin yapımına başlanması.<br />
Eminönü-Kabataş Raylı Sistem projesinin (Tramvay) yapımına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.08.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Çift katlı otobüsler ve Özel Halk Otobüsleri (ÖHO) hariç yerel yönetime bağlı tüm ulaşım işletmelerinde geçerli olacak bilet ve ücret entegrasyonu uygulamasına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.10.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul çevresindeki ilçe ve beldelerde (Büyükçekmece, Silivri, Çatalca, Ümraniye) hizmet veren 697 midibüs ve otobüsün özel UKOME kararıyla Halk Otobüsü (ÖHO) kapsamına sokularak İETT Genel Müdürlüğü yönetim, yürütüm ve denetimine alınması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Moda tramvayı açılıyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.11.2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kadıköy-Moda tramvay ring hattının hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Aralık 2003</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’nin Türk sinemasıyla olan yolculuğunu konu alan kitabın ‘Türk Sinemasında İETT’nin Serüveni’ adıyla yayınlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2004</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Ekspres otobüslerin (E-Otobüs) işletime başlatılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">09.05.2004</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Marmara Asya-Avrupa Demiryolu Bağlantısı projesinin temel atma töreninin Üsküdar`da yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">13.07.2004</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Yeni Büyükşehir Belediyesi Yasası’nın Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ağs. 2004</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’nin başarılı şoförlerini ödüllendirmek amacıyla geliştirdiği Altın şoför uygulamasının başlaması. .</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ekim 2004</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul köy ve mahalle muhtarlarına ‘İETT Denetim Kartı’ verilmesi.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2005</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kabataş-Eminönü Tramvay hattının (44 yıl sonra köprüden tramvay geçti) işletmeye açılması.<br />
İETT’de sigortalı yolculuk (ferdi kaza sigortası) döneminin başlatılması.<br />
ÖHO personeline kiyafet standardı getirilmesi.<br />
İETT’nin eski Bağlarbaşı garajının yerinde ‘İETT Kültür Merkezi ve Ulaşım Müzesi’ yapımına başlanması.<br />
Otogar-Bağcılar, İkitelli-Başak Konutları Raylı Sisteminin (Metro) yapımına başlanması.<br />
Kadıköy-Kartal Raylı Sisteminin (Metro) yapımına başlanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2005</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul Metro tünellerinde hareketli reklam uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2005</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Beyaz masa uygulaması (internet ortamında) başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ocak 2005</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Kabataş-Eminönü Raylı Sisteminin hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">31.01.2005</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’de geçmiş yıllarda çalışan ünlülerin yer aldığı ‘İlk Durak’ belgeselinin tanıtım töreninin (Kurumun 134. yılında) ünlülerin katılımıyla Cemal Reşit Rey Konser Salonu’nda yapılması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’nin kuruluş kanununda değişiklik yapılarak işletir-işlettirir ibaresinin ilave edilmesi. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT Stratejik Planı hazırlık çalışmaları.<br />
İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından İstanbul için Metrobus hattı (Topkapı-Avcılar) önçalışmaları yürütülmesi.<br />
İstanbul’da ‘Lastik Tekerlekli Tramvay’ hatları için İETT’nin çalışmalar başlatması.<br />
Klimali, Euro III çevre standartlı, yüzde yüz alçak tabanlı yeni 450 adet Mercedes Citaro otobüsün İETT filosuna katılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’nin İkitelli garajında bulunan merkez ambarın yenilenmesi.<br />
İETT’de gece seferleri uygulamasının başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">350 solo, 100 körüklü (Mercedes Citaro) otobüs alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">27.03.2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT otobüslerinde tutamak reklam uygulaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Nisan 2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin üçüncü kitabının ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tünel I’ adıyla İETT yayınlarından yayınlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">04.07.2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstabnul Büyükşehir Belediyesi İstanbul Ulaşım AŞ’nin Uluslararası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP) ile birlikte düzenlediği ‘Toplu Taşımacılık Türkiye Konferansı’ nın yapılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Haz. 2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Özürlüler ve refakatçileri için İETT ‘Beyaz Kart’ uygulamasının başlaması.<br />
İETT Karaköy Gar Binasının restorasyonu.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;"><br />
<strong><span style="color: #ff0000;">Kağıt bilet tarihe karışıyor&#8230;</span></strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.07.2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Büyükşehir Belediyesince, ‘Tek bilet Akbil’ uygulamasına geçilerek İETT ve Özel Halk Otobüsleri, Şehir Hatları Vapurları, Metro, Deniz Motorları ve Banliyö Trenlerinin tek entegre edilesi ve sistemde Mavi Akbil’in geçerli olması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.07.2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Taksim-Kabataş arasını 110 saniyeye indiren Tünel (Füniküler) Sisteminin Başbakan ve Büyükşehir Belediye Başkanı’nın katıldığı bir törenle hizmete açılması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">14.07.2006</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İBB Stratejik Planı’nın Büyükşehir Belediye Meclisi’nde onaylanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">12.01.2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Akyolbil için 100 otobüsle pilot uygulamanın başlaması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">50 adet çift katlı, kırmızı (Daf Mjt), 44 solo (Medcedes Citaro) otobüs alınması.<br />
Avcılar-Topkapı Metrobus hattında çalıştırılmak üzere yüksek yolcu kapasiteli, konforlu 31 adet (Mercedes Capacity) otobüsün alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Haz. 2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İstanbul’un ulaşım tarihini anlatan serinin dördüncü kitabının ‘Dersaadet’ten İstanbul’a Tünel II’ adıyla İETT yayınlarından yayınlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">13.07.2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT ilk Stratejik Planı’nın (2008-2012) Büyükşehir Belediye Meclisi’nde onaylanması.</span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.08.2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Akyolbil ile ilgili çalışmaların yürütüleceği Komuta Kontrol Merkezi`nin Kağıthane garajında açılması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">17.09.2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Avcılar-Topkapı arasındaki mesafeyi 22 dakikaya indiren Metrobüs hattının işletmeye alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.10.2007</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT otobüslerinin zararlı mikroorganizmalara karşı haftada bir kez dezenfekte edilmeye başlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">2008</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">2 adet çift katlı kırmızı (Daf Mjt), 50 adet körüklü (Mercedes Capacity-Metrobus hattında çalıştırılmak üzere) otobüs alınması.<br />
1 adet lastik tekerlekli tramvay (Phileas) (Avcılar-Topkapı Metrobus hattında çalıştırılmak üzere; yüksek yolcu kapasiteli, hibrit motorlu, yüksek teknolojiyle donatılmış) alınması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">01.01.2008</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’de kağıt bilet tarihe karışarak yerine beş biletlik kart ‘beşiBiryerde’ nin gelmesi. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Ocak 2008</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">Sultançiftliği hafif raylı sisteminin devamı olan Edirnekapı-Topkapı hattının yapımına başlanması. </span></td>
</tr>
<tr>
<td width="14%" valign="top"><span style="font-size: x-small;">Mart 2008</span></td>
<td width="86%"><span style="font-size: x-small;">İETT’li ustaların Tünel’in ilk vagonlarını (Hizmete açıldığı yıl 1875’te kullanılan) birebir aslına uygun şekilde yenilemesi.</span></p>
<p>Kaynak: iett.gov.tr</td>
</tr>
</tbody>
</table>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/alintilar/ietty-bir-bakis/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Türkiye yollarında görbileceğimiz en iyi 5 seyehat otobüsü</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/otobus/turkiye-yollarinda-gorbilecegimiz-en-iyi-5-seyehat-otobusu/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/otobus/turkiye-yollarinda-gorbilecegimiz-en-iyi-5-seyehat-otobusu/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 27 Jun 2008 11:59:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[otobüs]]></category>

		<category><![CDATA[metro]]></category>

		<category><![CDATA[mitsubishi]]></category>

		<category><![CDATA[o403]]></category>

		<category><![CDATA[o404]]></category>

		<category><![CDATA[s416hdh]]></category>

		<category><![CDATA[s417hdh]]></category>

		<category><![CDATA[setra]]></category>

		<category><![CDATA[travego]]></category>

		<category><![CDATA[ulusoy]]></category>

		<category><![CDATA[varan]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=111</guid>
		<description><![CDATA[Küçüklükten beri -çok yolculuk ettiğimden midir bilinmez- otobüslere karşı bir ilgim var. Özellikle Bodrum Otogarı&#8217;nda gördüğüm her otobüsü dikkatle incelerdim. Bodrum&#8217;dan taşındık ama otobüslere olan bu ilgim hala devam ediyor.
Peki bu konuya evde otururken nereden geldim? Otomotiv Endüstrisi Tanıtım Grubu&#8217;nun hazırladığı reklamı izlerken, reklamda bir Setra 417HDH çizimi gördüm. &#8220;Allah Allah, bu Setralardan Türkiye&#8217;de üretiliyor [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Küçüklükten beri -çok yolculuk ettiğimden midir bilinmez- otobüslere karşı bir ilgim var. Özellikle Bodrum Otogarı&#8217;nda gördüğüm her otobüsü dikkatle incelerdim. Bodrum&#8217;dan taşındık ama otobüslere olan bu ilgim hala devam ediyor.</p>
<p>Peki bu konuya evde otururken nereden geldim? Otomotiv Endüstrisi Tanıtım Grubu&#8217;nun hazırladığı reklamı izlerken, reklamda bir Setra 417HDH çizimi gördüm. &#8220;Allah Allah, bu Setralardan Türkiye&#8217;de üretiliyor mu?&#8221; diye internette araştırmaya gelmiştim ki aklıma böyle bir yazı yazmak geldi.</p>
<p>Öncelikle Setra ile ilgili sorumuza cevap verelim. Setra nerede üretiliyor? Setra, 1985&#8242;ten beri Daimler Chrysler&#8217;e ait bir firma olarak, üretimlerini Almanya&#8217;da gerçekleştiriyor.</p>
<p>Bu konuya açıklık getirdikten sonra esas konumuza dönebiliriz. Aşağıda Türkiye karayollarında rastlayabileceğimiz en iyi beş otobüsü sıralayalım:</p>
<blockquote><p>Sıralama teknik bilgilerden ziyade kişisel tercihler üzerinden yapılmıştır.</p></blockquote>
<p><strong>1) Setra 417hdh:</strong></p>
<p>Başta Varan Grubu&#8217;na ait Varsan tarafından Türkiye&#8217;ye 1984 yılında getirilip, 2005 senesine kadar sadece Varan Turizm A.Ş. tarafından kullanıldı. Daha sonra ben ilk defa Çayırağası&#8217;nın bu otobüsü kullandığını gördüm. Halen; Çayırağası, Pamukkale, Metro, Efetur tarafından kullanılmaktadır (benim gördüklerim). Bu otobüs 2002 yılında, senenin otobüsü seçilmişti. Hatta bir çoklarında arka camda &#8220;Coach of the year&#8221; şeklinde çıkartmalar halen durmaktadır.</p>
<p>Varsan&#8217;ın internet sitesinden özelliklerine <a href="http://www.varsan.com.tr/?VARSAN_Sat%FD%FE/SETRA_S_417_HDH" target="_blank">buradan </a>bakabilirsiniz.</p>
<p>Eğer ikinci el bir Setra 417hdh&#8217;e sahip olmak isterseniz, fiyatı: 215.000 EURO</p>
<p>Fotoğrafları:<br />
<img class="aligncenter" src="http://8gen.net/otobus/varan417hdh.jpg" alt="" /><br />
<span id="more-111"></span></p>
<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter" style="vertical-align: middle;" src="http://8gen.net/otobus/s417hdh.jpg" alt="" /></p>
<p><strong>2) Setra 416hdh:</strong></p>
<p>Bir diğer Setra otobüsü. 2003-2004 döneminde Varsan tarafından Setra 417hdh ler ülkemize getirilmeden önce hepimizin göz bebeği idi. Ama sonra 417 hdh nin yeni tasarımı, rahatlığı ile tanışınca kendisini beğenmez olduk. Seneler sonra bir İstanbul-Bodrum yolunu kendisi ile kat ettim. Fakat, belki de oturduğum koltuktan dolayı, motorunun sesi dayanılmaz geldi. O gün bugündür bilet alırken, mpdeli kontrol ediyorum. Varan Turizm özellikle tatil bölgelerine giden ek seferlere bu otobüsleri vermekte.</p>
<p>Teknik özelliklerine <a href="http://www.varsan.com.tr/?VARSAN_Sat%FD%FE/SETRA_S_416_HDH/Teknik_%F6zellikler">buradan </a>ulaşabilirsin.</p>
<p>Eğer ikinci el bir Setra416hdh&#8217;e sahip olmak isterseniz, fiyat: 130.00 EURO</p>
<p>Fotoğraf:</p>
<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter" src="http://8gen.net/otobus/s416hdh.jpg" alt="" /></p>
<p><strong>3) Man Fortuna Mega:</strong></p>
<p>Anadolu Seyehat firmalarının ilk çıktığında lüks sınıf olarak yolculara sunduğu bu otobüsün bu listeye girmesinin sebebi sempatik görünümü. 2+2 oturma düzenine sahip otobüsleri olduğu gibi, firmaların talebine göre 2+1 oturma düzeninde de üretilebilir. Üretimi Türkiye&#8217;de Ankara&#8217;da yapılmaktadır.</p>
<p>Eğer ikinci el bir Man Fortuna Mega&#8217;ya sahip olmak isterseniz, fiyatı: 115.000 EURO</p>
<p>Fotoğraf:</p>
<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter" src="http://8gen.net/otobus/manfortunamega.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><img src="http://www.1resimler.com/data/media/1153/MAN_FORTUNA.jpg" alt="" /></p>
<p><strong>4) Neoplan Starliner:</strong></p>
<p>Esasen Man tarafından üretilmektedir. Her ne kadar VIP olarak lanse edilse de artık modası geçmeye başlamıştır. Bizim Neoplan ile tanışmamız Ulusoy Seyehat sayesinde oldu. Halen de Türkiye distributörlüğünü Ulusoy yapmaktadır. Özellikle iki koltuk arasında yer alan uzaylı kafasına benzeyen sempatik kontrol bölümü ile kalbimizi kazanmıştır. İlginç bir özelliği yolcuya okuma ve gece ışını arkadan vermesidir. Ayrıca, uyumak istediğinizde sık sık uzaylı ile kafalarınızı tokuşturmanız olasıdır.</p>
<p>Ulusoy Turizm&#8217;den başka firmalarda rastlanmadığı için ikinci eli bulunmamaktadır.</p>
<p>Fotoğraf:</p>
<p style="text-align: center;"><img class="aligncenter" src="http://8gen.net/otobus/neoplanmotor.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><img src="http://8gen.net/otobus/neoplan.jpg" alt="" /></p>
<p><strong>5) Mercedes O404:</strong></p>
<p>Mercedes&#8217;in hemen hemen her firmada bulunan O403 modelinden sonra çıkmış, aynı seriden bir otobüs. Gerek görünüş gerekse motor gücü olarak O403&#8242;ten pek farklı değil. O zaman yolda gördüğümüzde nasıl ayıracağız? En basit yolu, dış cephede şoför kabinin olduğu tarafta yazan model numarasına bakmaktadır.</p>
<p>Peki diyelim görme fırsatımız olmadı, o zaman nasıl anlayacağız?</p>
<p>Çok basit, önünden. Şöyle ki, iki resim arasındaki 7 farkı bulun:<br />
<img src="http://8gen.net/otobus/o403-o404.jpg" alt="" /></p>
<p>Peki, o403&#8242;ten onu faklı kılan ne? Özellikle yolculara çok daha rahat bir alan sunması. Multimedia özellikleri ile desteklenebilir olması ve çok daha ferah bir iç mekana sahip olması.</p>
<p>Eğer ikince el bir o404&#8242; sahip olmak isterseniz fiyatı: 220.000 EURO</p>
<p>Otobüslerde üstün körü böyle bir listeleme yaptım. Bundan sonra da bu sayfada o303 otobüsleri, IETT&#8217;nin kullandığı otobüsleri ve mitsubishi&#8217;nin artık uzun yolda kalmayan ama tur otobüsü olarak hala hizmete devam eden maraton ve prenses otobüslerini inceleyeceğim.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/otobus/turkiye-yollarinda-gorbilecegimiz-en-iyi-5-seyehat-otobusu/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Lorem Ipsum</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/muhtelif/lorem-ipsum/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/muhtelif/lorem-ipsum/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 26 Jun 2008 15:22:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[internet]]></category>

		<category><![CDATA[muhtelif]]></category>

		<category><![CDATA[sanat]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=110</guid>
		<description><![CDATA[Lorem Ipsum hakkında bilgiye sonunda ulaştım. Aslında aramadım da&#8230; Bir anda aklıma geldi. İnternetin süratine tekrar şaştım. Zaman insanı olarak çok zor durumdayız, çok&#8230; 
Biraz uzunca oldu bu başlık ama özü, özgünü de aşağıda sergilenmekte. İlgi çekebilir.
lorem ipsum nedir?
lorem ipsum, dizgi ve baskı endüstrisinde kullanılan mıgır metinlerdir. lorem ipsum, adı bilinmeyen bir matbaacının bir hurufat [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Lorem Ipsum hakkında bilgiye sonunda ulaştım. Aslında aramadım da&#8230; Bir anda aklıma geldi. İnternetin süratine tekrar şaştım. Zaman insanı olarak çok zor durumdayız, çok&#8230; </p>
<p>Biraz uzunca oldu bu başlık ama özü, özgünü de aşağıda sergilenmekte. İlgi çekebilir.</p>
<blockquote><p>lorem ipsum nedir?<br />
lorem ipsum, dizgi ve baskı endüstrisinde kullanılan mıgır metinlerdir. lorem ipsum, adı bilinmeyen bir matbaacının bir hurufat numune kitabı oluşturmak üzere bir yazı galerisini alarak karıştırdığı 1500&#8242;lerden beri endüstri standardı sahte metinler olarak kullanılmıştır. beşyüz yıl boyunca varlığını sürdürmekle kalmamış, aynı zamanda pek değişmeden elektronik dizgiye de sıçramıştır. 1960&#8242;larda lorem ipsum pasajları da içeren letraset yapraklarının yayınlanması ile ve yakın zamanda aldus pagemaker gibi lorem ipsum sürümleri içeren masaüstü yayıncılık yazılımları ile popüler olmuştur.</p>
<p>&#8230;</p>
<p><span id="more-110"></span><br />
nereden gelir?<br />
yaygın inancın tersine, lorem ipsum rastgele sözcüklerden oluşmaz. kökleri m.ö. 45 tarihinden bu yana klasik latin edebiyatına kadar uzanan 2000 yıllık bir geçmişi vardır. virginia&#8217;daki hampden-sydney college&#8217;dan latince profesörü richard mcclintock, bir lorem ipsum pasajında geçen ve anlaşılması en güç sözcüklerden biri olan &#8216;consectetur&#8217; sözcüğünün klasik edebiyattaki örneklerini incelediğinde kesin bir kaynağa ulaşmıştır. lorm ipsum, çiçero tarafından m.ö. 45 tarihinde kaleme alınan &#8220;de finibus bonorum et malorum&#8221; (iyi ve kötünün uç sınırları) eserinin 1.10.32 ve 1.10.33 sayılı bölümlerinden gelmektedir. bu kitap, ahlak kuramı üzerine bir tezdir ve rönesans döneminde çok popüler olmuştur. lorem ipsum pasajının ilk satırı olan &#8220;lorem ipsum dolor sit amet&#8221; 1.10.32 sayılı bölümdeki bir satırdan gelmektedir.</p>
<p>1500&#8242;lerden beri kullanılmakta olan standard lorem ipsum metinleri ilgilenenler için yeniden üretilmiştir. çiçero tarafından yazılan 1.10.32 ve 1.10.33 bölümleri de 1914 h. rackham çevirisinden alınan ingilizce sürümleri eşliğinde özgün biçiminden yeniden üretilmiştir.</p>
<p>neden kullanırız?<br />
yinelenen bir sayfa içeriğinin okuyucunun dikkatini dağıttığı bilinen bir gerçektir. lorem ipsum kullanmanın amacı, sürekli &#8216;buraya metin gelecek, buraya metin gelecek&#8217; yazmaya kıyasla daha dengeli bir harf dağılımı sağlayarak okunurluğu artırmasıdır. şu anda birçok masaüstü yayıncılık paketi ve web sayfa düzenleyicisi, varsayılan mıgır metinler olarak lorem ipsum kullanmaktadır. ayrıca arama motorlarında &#8216;lorem ipsum&#8217; anahtar sözcükleri ile arama yapıldığında henüz tasarım aşamasında olan çok sayıda site listelenir. yıllar içinde, bazen kazara, bazen bilinçli olarak (örneğin mizah katılarak), çeşitli sürümleri geliştirilmiştir.</p>
<p>nereden bulabilirim?<br />
lorem ipsum pasajlarının birçok çeşitlemesi vardır. ancak bunların büyük bir çoğunluğu mizah katılarak veya rastgele sözcükler eklenerek değiştirilmişlerdir. eğer bir lorem ipsum pasajı kullanacaksanız, metin aralarına utandırıcı sözcükler gizlenmediğinden emin olmanız gerekir. internet&#8217;teki tüm lorem ipsum üreteçleri önceden belirlenmiş metin bloklarını yineler. bu da, bu üreteci internet üzerindeki gerçek lorem ipsum üreteci yapar. bu üreteç, 200&#8242;den fazla latince sözcük ve onlara ait cümle yapılarını içeren bir sözlük kullanır. bu nedenle, üretilen lorem ipsum metinleri yinelemelerden, mizahtan ve karakteristik olmayan sözcüklerden uzaktır.</p>
<p>kaynak: http://tr.lipsum.com/</p></blockquote>
<p><strong>Özü - Özgünü</strong></p>
<p>lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. nunc a augue sed ligula tempor facilisis. curabitur in elit. etiam dolor wisi, consequat eget, accumsan eu, dignissim nec, est. morbi sed wisi nec erat feugiat tristique. fusce tempus. nam in risus in leo bibendum faucibus. aenean ultrices ultricies lacus. maecenas fermentum cursus neque. aenean lacus dui, mollis a, mattis eget, ullamcorper et, risus. class aptent taciti sociosqu ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos. vestibulum lacus mauris, tincidunt a, malesuada vel, rutrum id, augue. integer nibh. suspendisse eros lorem, condimentum vitae, mollis in, iaculis et, neque. fusce pulvinar risus eget dolor. vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia curae; fusce bibendum nisl. ut vitae quam in ipsum ultricies sollicitudin. suspendisse quis eros. donec consectetuer orci id sem. nunc porta nibh eu felis. proin et nunc in ipsum scelerisque pretium. nunc vel ipsum in elit scelerisque fringilla. nullam pulvinar mi eget magna. phasellus in augue. donec at tortor. nullam pellentesque wisi lobortis velit. praesent id massa. in ipsum turpis, auctor vel, sollicitudin eu, ultricies vel, sem. cras nisl. donec non orci vitae lacus faucibus mollis. vivamus porta sem eu neque. aenean et lorem a sapien sollicitudin suscipit. duis et lorem. vivamus nonummy. quisque luctus. proin non magna eu lorem dignissim ornare. in tincidunt sodales neque. suspendisse lacinia condimentum quam. phasellus vestibulum mollis mauris. nam vitae risus ac mi pharetra euismod. duis tincidunt iaculis turpis. duis ultricies ante sed augue. proin ornare nonummy massa. donec augue lorem, ultrices sed, facilisis at, consequat sed, metus. etiam iaculis mi condimentum massa. curabitur viverra sodales pede. etiam mollis. nam tempor. nulla facilisi. fusce fringilla pharetra risus. lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. integer leo neque, commodo id, adipiscing vitae, suscipit sed, pede. aenean vel orci. morbi sed metus eget dui accumsan laoreet. praesent at dolor. in vel felis. aliquam dui purus, mollis nec, ornare sit amet, consequat ac, odio. integer risus dolor, laoreet vitae, porttitor eu, eleifend ut, risus. praesent interdum nulla vitae sem. pellentesque non sem. nullam sapien. curabitur gravida sagittis mauris. aliquam justo neque, auctor nec, hendrerit sit amet, laoreet vitae, arcu. praesent fringilla lorem quis massa. aliquam aliquet est in odio. suspendisse tincidunt. aliquam luctus. aenean sed diam. etiam quis mauris. duis eget nisl. in hendrerit lacinia mauris. aenean interdum erat sed urna. phasellus ligula sem, aliquet nec, auctor ac, porta non, sem. cras egestas sapien vitae massa. aliquam sollicitudin sodales erat. quisque posuere. integer pulvinar tellus at sapien. aliquam tellus. morbi cursus sem at risus. nullam consequat rhoncus augue. maecenas pretium nulla. integer vulputate blandit est. cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. donec dapibus arcu et mauris. quisque ac quam. ut ut mi. cras eros felis, volutpat vel, lacinia sit amet, posuere eget, dui. aenean nec eros et eros eleifend pretium. vivamus rutrum velit ac mi. pellentesque accumsan neque sed erat. aenean vitae mi ut sem rutrum consequat. etiam eget ligula in wisi imperdiet fringilla. vivamus porttitor ante egestas est feugiat ultricies. suspendisse quis urna vestibulum quam laoreet elementum. nunc libero magna, viverra in, mollis eget, placerat quis, tellus. cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. proin placerat est quis nunc. proin vitae pede. suspendisse justo nisl, tincidunt sit amet, dapibus sed, imperdiet eu, nunc. donec feugiat. proin vel wisi. aenean vulputate tellus eu quam. sed nulla nunc, lobortis non, tempus vel, sodales id, mauris. morbi semper adipiscing mauris. fusce a felis. mauris condimentum nunc sit amet massa. aliquam id dolor. phasellus viverra wisi sed dolor. donec non leo et nibh tincidunt suscipit. vivamus pede arcu, faucibus et, blandit at, consectetuer ut, mi. nulla iaculis sagittis lectus. aenean luctus diam pharetra eros. aliquam leo odio, facilisis nec, porta a, convallis id, libero. nulla blandit imperdiet est. maecenas eget est. integer quam sapien, semper sit amet, mollis at, malesuada eget, dui. in nonummy tellus sit amet nunc. aliquam turpis. in condimentum ornare mauris. donec vitae wisi. morbi rhoncus placerat magna. in egestas mattis elit. nunc sed wisi vitae urna vestibulum aliquet. vivamus interdum. aenean venenatis nisl ut massa. pellentesque ante orci, tempor vel, porta in, condimentum ac, urna. lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit. sed imperdiet, dui id egestas pulvinar, leo ante consequat leo, nec ultrices massa ligula et felis. cras auctor porta justo. nullam interdum placerat nisl. praesent facilisis orci in elit. ut erat. integer et orci vitae metus facilisis egestas. aenean tempor dictum tortor. aliquam auctor. nunc sit amet erat nec libero ullamcorper sollicitudin. vestibulum accumsan nisl et quam. suspendisse suscipit viverra felis. aliquam eu urna at elit eleifend imperdiet. proin sed lectus. praesent lacinia vehicula velit. cras molestie. in hac habitasse platea dictumst. pellentesque porta ullamcorper pede. fusce sapien pede, accumsan at, porttitor at, cursus vitae, ante. integer cursus sagittis sapien. praesent molestie posuere sem. in fringilla ligula ut mi. aenean dictum felis. mauris ipsum nulla, aliquam vulputate, accumsan sed, cursus vitae, diam. vivamus et metus. duis vulputate, diam ac lobortis convallis, nibh magna vestibulum enim, ut dignissim diam nisl et wisi. aenean fringilla, justo sit amet bibendum pulvinar, pede orci faucibus ligula, at fermentum ipsum mi ut wisi. vestibulum ac nibh a purus malesuada dictum. in imperdiet ligula ut dui. donec condimentum porttitor odio. in hac habitasse platea dictumst. pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. aliquam erat volutpat. nulla facilisi.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/kisisel/muhtelif/lorem-ipsum/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>90ların ortası, bilemedin sonu</title>
		<link>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/90larin-ortasi-bilemedin-sonu/</link>
		<comments>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/90larin-ortasi-bilemedin-sonu/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 26 Jun 2008 15:16:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>tunca ü.</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[sanat]]></category>

		<category><![CDATA[tnc]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://saklikoyu.8gen.net/?p=109</guid>
		<description><![CDATA[
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><center><img title="küçükresim tarafından depolanıyor." src="http://katara.kucukresim.com/uploads/untitled-20aefc.jpg" border="0" alt="" /></center></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://saklikoyu.8gen.net/tnc/90larin-ortasi-bilemedin-sonu/feed/</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>
